My Link SEO

13.12.2020

Audi A3 пользуется высоким спросом на вторичном рынке, особенно модели III поколения. Этому способствуют отличные ходовые характеристики и изящный экстерьер. В содержании модель весьма неприхотлива, тем более цена на запчасти Audi https://www.autodoc.ru/catalogs/original/options?brand=AUDI не сильно бьет по карману. Однако у этого авто есть типичные проблемы, которые могут напомнить о себе при определенном пробеге.

Расход масла

Банальный «масложор» на Audi A3 с моторами 1,2 и 1,4 л чаще всего заявляет о себе после 200 тыс. км пробега. Причина обычно кроется в маслосъемных колпачках, которые не справляются со своими функциями. Часто владельцу подержанной Audi A3 приходится устанавливать новую головку блока цилиндров.

Топливный насос

Все моторы этой модели – турбированные, с прямым или смешанным впрыском горючего. Следовательно, у них имеется топливный насос высокого давления (ТНВД), который не отличается должной надежностью. На двигателях 1,2 и 1,4 л он подводит на 60–80 тыс. км. Если же объем двигателя 1,8 или 2 л – на 100 тыс. км.

Клапан турбины

При выходе из строя этой детали мотор с неохотой набирает обороты, а машина вяло разгоняется. Неисправный клапан сбрасывает чрезмерное давление мотора по причине утраты своей подвижности. Часто это случается на пробеге до 30 тыс. км. В ряде случаев помогает смазывание, а в запущенных – клапан требует полной замены.

Сайлентблоки

Подвеску Audi A3 отличает высокая надежность независимо от типа привода. Единственное слабое звено в ней – задние сайлентблоки передних рычагов. Уже на 50–60 тыс. км они могут покрыться трещинами и разрывами.